12月18日11時(shí)18分

隨著肅北至馬海區(qū)段正式通車(chē)

敦煌鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路

形成我國(guó)西北地區(qū)首個(gè)環(huán)形鐵路網(wǎng)

為甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)

經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿線(xiàn)地區(qū)脫貧攻堅(jiān)

增添了“新引擎”

敦煌鐵路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肅省酒泉市境內(nèi)，北起蘭新鐵路柳溝站，經(jīng)敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進(jìn)入青海省，沿馬海、大柴旦引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線(xiàn)路全長(zhǎng)671公里。

敦煌鐵路為國(guó)鐵I級(jí)電氣化單線(xiàn)鐵路，預(yù)留復(fù)線(xiàn)條件，線(xiàn)路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)120公里，牽引質(zhì)量4000噸，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力將達(dá)到貨運(yùn)每年3600萬(wàn)噸。

敦煌鐵路包括此前已開(kāi)通的柳溝至敦煌、敦煌至肅北、馬海至飲馬峽區(qū)段和此次新開(kāi)通的肅北至馬海區(qū)段。

此次開(kāi)通的肅北至馬海區(qū)段全長(zhǎng)173公里，于2013年4月開(kāi)工建設(shè)，新建水壩河、黑石溝、長(zhǎng)草溝、當(dāng)金山、蘇干湖、塞什騰山6座車(chē)站。

敦煌鐵路建設(shè)期間，中國(guó)鐵路青藏集團(tuán)有限公司和中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司精心組織相關(guān)單位，全面強(qiáng)化責(zé)任管理，加大質(zhì)量管控力度，安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)。

為破解全線(xiàn)控制性工程當(dāng)金山隧道和塞什騰隧道的施工難題，施工單位加強(qiáng)科研攻關(guān)，優(yōu)化施工方案，全力打造精品工程。

相關(guān)單位嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該鐵路各專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估，對(duì)軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、通信信號(hào)系統(tǒng)等進(jìn)行綜合優(yōu)化調(diào)整，確保了線(xiàn)路如期開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

敦煌鐵路是

青藏鐵路與蘭新鐵路

兩大鐵路干線(xiàn)的重要連接線(xiàn)

除與蘭青鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路

形成環(huán)形鐵路網(wǎng)外

還與格庫(kù)鐵路相交

構(gòu)筑西北通向中亞的第二條國(guó)際大通道

串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)

填補(bǔ)路網(wǎng)空白

徹底改變了新疆和西藏之間

鐵路運(yùn)輸迂回繞行的歷史

新疆和西藏之間

鐵路運(yùn)輸距離將縮短1100公里

節(jié)省時(shí)間近10個(gè)小時(shí)

極大地方便了沿線(xiàn)人民群眾出行

黃金旅游線(xiàn)

被稱(chēng)為“大漠新絲路”的敦煌鐵路，沿線(xiàn)僅國(guó)家級(jí)景區(qū)就有14處，既有敦煌莫高窟、鎖陽(yáng)城、漢長(zhǎng)城等歷史文化遺址，又有以國(guó)家級(jí)地質(zhì)公園雅丹地貌、透明夢(mèng)柯冰川為代表的自然風(fēng)光，名勝古跡星羅棋布，是古絲綢之路的旅游景區(qū)集聚地。

大漠戈壁的交通一直制約著沿線(xiàn)地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，敦煌鐵路將成為一條“快旅漫游”的黃金旅游線(xiàn)，串起沿線(xiàn)旅游“珍珠鏈”，敦煌和格爾木兩地之間的人文和自然景觀從此一線(xiàn)牽，將有力帶動(dòng)當(dāng)?shù)啬酥廖鞑康貐^(qū)旅游業(yè)發(fā)展。

資源開(kāi)發(fā)線(xiàn)

敦煌鐵路經(jīng)過(guò)享有“聚寶盆”美譽(yù)的柴達(dá)木盆地，鐵路沿線(xiàn)鹽、硼、鉀、煤炭、石油等資源十分豐富。

敦煌鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后

西部路網(wǎng)布局將進(jìn)一步完善

對(duì)釋放青藏鐵路運(yùn)輸能力

推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)

促進(jìn)西北地區(qū)

對(duì)外經(jīng)濟(jì)文化交流、貿(mào)易發(fā)展

具有十分重要的意義

[責(zé)任編輯：楊凡、費(fèi)燕妮]

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