新華社哈爾濱1月19日電 題：在冰上打洞的鐵路人

新華社記者齊泓鑫

臘月的嫩江江面上寒風(fēng)呼嘯，風(fēng)吹雪打在臉上如刀割一般。半米厚的冰層之上，幾個(gè)人頂著風(fēng)來(lái)到平齊線K504嫩江特大橋橋墩旁，準(zhǔn)備好鉆冰機(jī)、水準(zhǔn)儀等工具，開(kāi)始鉆冰打眼。

張歡是中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司齊齊哈爾工務(wù)段水文組的班長(zhǎng)，每年冬天他都會(huì)帶領(lǐng)工友們對(duì)管內(nèi)的特大橋、大橋進(jìn)行河床沖刷觀測(cè)、測(cè)量，掌握橋墩基礎(chǔ)的穩(wěn)定性、傾斜度、偏移量等信息，為防洪和路橋維修提供重要的參考。

由于一些特大橋水深，水流急，為了保證人員安全和測(cè)量準(zhǔn)確度，一般都選擇在冬天進(jìn)行測(cè)量工作。他們從每年12月份冰面結(jié)凍半米以上開(kāi)始，一直持續(xù)到次年2月中下旬，每天要在毫無(wú)遮擋的冰面上工作5小時(shí)左右，守護(hù)著旅客的平安回家路。

由于作業(yè)點(diǎn)較遠(yuǎn)，小組4個(gè)人要抬著各類工具，在寒風(fēng)刺骨的江面上行走20分鐘才能到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)。“我們今天要測(cè)量的平齊線K504嫩江特大橋是連接四平到齊齊哈爾鐵路的重要咽喉，晝夜通過(guò)列車110多趟。”張歡告訴記者，大橋的狀態(tài)對(duì)鐵路安全至關(guān)重要，此次測(cè)量的大橋有24個(gè)橋墩，他們要對(duì)每一個(gè)橋墩周圍5、10、15、20米位置分八個(gè)方向刨出32個(gè)直徑為15厘米的測(cè)量點(diǎn)。

沒(méi)有遮擋物的江面上風(fēng)力可達(dá)到5級(jí)左右，刺骨的寒風(fēng)吹到身上，羽絨外衣很快就被凍透了。內(nèi)燃鉆冰機(jī)需要3人協(xié)作才能鉆入堅(jiān)硬的冰面內(nèi)，伴隨著“嘟嘟”的鉆冰聲碎冰飛濺，10分鐘左右冰面鉆通，江水瞬間從冰下涌上來(lái)，濺到三個(gè)人的褲子上，冷風(fēng)一吹迅速冰凍，形成堅(jiān)硬的冰甲。接著將塔尺放入冰孔內(nèi)，并將河床的深度記錄下來(lái)。除了水下測(cè)量，還要對(duì)橋梁支座進(jìn)行檢查，一般一座橋測(cè)量下來(lái)要10天左右。

齊志強(qiáng)是水準(zhǔn)儀司鏡人員，為了保證測(cè)量精準(zhǔn)，即使迎著寒風(fēng)也不能躲避，風(fēng)吹雙眼，不一會(huì)就成了“淚人”。“我們最后會(huì)把數(shù)據(jù)制成圖，測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確了圖才能準(zhǔn)確，我這流的都是幸福的淚水啊。”

[責(zé)任編輯：楊凡、懷初俠]

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