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“烤箱”內(nèi)的問(wèn)診——走近電力機(jī)車(chē)“護(hù)理師”

來(lái)源:新華網(wǎng)

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2020-08-07 14:44:08

新華社鄭州8月7日電 題:“烤箱”內(nèi)的問(wèn)診——走近電力機(jī)車(chē)“護(hù)理師”

新華社記者劉高陽(yáng)

重型橋式起重機(jī)在頭頂不斷來(lái)回,數(shù)條沿著鐵軌修建的地溝穿過(guò)偌大的廠房,機(jī)械轟鳴聲中,藍(lán)衣檢修工人們身影穿梭。大暑時(shí)節(jié),在國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車(chē)間濃重的機(jī)油味里,仍能嗅到汗水的味道。

作為鐵路安全的重要環(huán)節(jié),機(jī)車(chē)檢修不僅是體力活,更是技術(shù)活、細(xì)致活,檢修中的每個(gè)細(xì)節(jié),都關(guān)乎火車(chē)的安全運(yùn)行。

一臺(tái)和諧電2C型機(jī)車(chē)在進(jìn)行C4級(jí)別檢修,即達(dá)到50萬(wàn)公里的修程時(shí),車(chē)身11個(gè)大部件,350多種機(jī)械構(gòu)件,上千條不同型號(hào)的螺栓,長(zhǎng)達(dá)90公里的電器柜主輔控電路都要進(jìn)行檢查、測(cè)試、保養(yǎng)和更換。夏天,廠房?jī)?nèi)溫度保持在40攝氏度以上,很多機(jī)車(chē)剛剛經(jīng)受暴曬,運(yùn)送進(jìn)廠房時(shí)還散發(fā)著熱量。

“我主要就是看每根電線有沒(méi)有虛接、接錯(cuò)和破損的?!睓C(jī)車(chē)司機(jī)室里,電器鉗工韓夢(mèng)娜幾乎是大喊著說(shuō)出這句話,隨后立刻扭頭繼續(xù)工作。記者爬進(jìn)時(shí),她正在對(duì)司機(jī)室電源箱進(jìn)行檢修。巨大的噪音下,這個(gè)1994年出生的女孩正坐在地上打著手電一一拆解面前密密麻麻的線路,并記錄編碼,悶熱狹小的空間里布滿(mǎn)灰塵和油污,她的藍(lán)色工作服已經(jīng)全部被汗?jié)裢浮?

韓夢(mèng)娜身后,是電力機(jī)車(chē)的屏柜組,也是機(jī)車(chē)運(yùn)行的核心部件。拆去頂蓋的車(chē)廂中僅能容下一人側(cè)身通過(guò),近90公里的電路都“盤(pán)踞”在這里,等待檢測(cè)。

“屏柜組車(chē)廂溫度最高是在運(yùn)行的時(shí)候,大約保持在70攝氏度左右。”交車(chē)組工長(zhǎng)王春輝說(shuō),“但是運(yùn)行測(cè)試中一旦出問(wèn)題,我們還是會(huì)馬上鉆進(jìn)車(chē)廂,再高的溫度也沒(méi)有什么感覺(jué),就是想趕緊解決問(wèn)題?!?

酷暑中,工人們保持快速的工作節(jié)奏,帶來(lái)的是鐵路部門(mén)機(jī)車(chē)檢修效率的不斷提高。

“我們C4級(jí)別修一臺(tái)機(jī)車(chē)所需時(shí)間,已經(jīng)從幾年前的33天,逐漸縮短到現(xiàn)在的8天。對(duì)于我們檢修工種來(lái)說(shuō),這也是我們的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車(chē)間黨委書(shū)記張權(quán)告訴記者。

檢修時(shí)間縮短的背后是生產(chǎn)環(huán)境和檢修工序的優(yōu)化?!拔覀兪遣粩嗟叵蚬ば蚬芾硪?,同時(shí)形成質(zhì)量管理的閉環(huán)。”助理工程師劉佳說(shuō)。從法國(guó)留學(xué)歸來(lái)后,劉佳和同事們的主要工作,就是對(duì)機(jī)車(chē)檢修的各個(gè)流程進(jìn)行不斷優(yōu)化。記者在鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車(chē)間看到,廠房?jī)?nèi)全部鋪滿(mǎn)塑化地面,機(jī)車(chē)車(chē)頭從入廠、拆解,到組裝、測(cè)試都有固定的機(jī)位,地面上有整齊擺放的零部件,偶爾有汗水,卻看不到油污。

工人們發(fā)明的一系列“趁手”工具也在不斷提高著檢修效率。從直流機(jī)車(chē)到和諧機(jī)車(chē),近年來(lái)國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州機(jī)務(wù)段北檢修車(chē)間的干部職工已經(jīng)進(jìn)行了113項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新,彌補(bǔ)了制式工具的不足。

[責(zé)任編輯:楊凡、崔中連]

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