今年以來，山東省東營市公安交通警察支隊深入踐行“靠前一步，主動作為”的理念，深化中心城交通優(yōu)化提升工程和交通大數(shù)據(jù)融合應(yīng)用平臺建設(shè)，在中心城區(qū)400個路口、36條路段打造了國內(nèi)最密集綠波帶，實現(xiàn)了全國首例信號燈“綠網(wǎng)”控制模式，徹底扭轉(zhuǎn)了城區(qū)交通信號燈效率低、市民出行難的被動局面，讓群眾切身體會到了科技強警和大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略帶來的好處。

因區(qū)域協(xié)調(diào)控制受路況、流量及信號配時等多種因素制約，國內(nèi)尚無一城市大規(guī)模應(yīng)用“綠波帶”直至組成“綠波網(wǎng)”。東營交警根據(jù)中心城區(qū)規(guī)劃特點及路網(wǎng)特征，首創(chuàng)大規(guī)模區(qū)域協(xié)調(diào)控制，簡稱“綠網(wǎng)”控制。即對控制區(qū)域內(nèi)橫、縱向道路均實行雙向綠波控制，實現(xiàn)了“線控制”到“面控制”的升級。目前，東營市已實現(xiàn)6大片區(qū)“綠網(wǎng)”控制，形成了中心城“六網(wǎng)一體”智能交通建設(shè)新格局，也是目前全國首個實現(xiàn)“綠網(wǎng)”優(yōu)化模式的城區(qū)。

“綠網(wǎng)”覆蓋的區(qū)域涉及36條路段、400余個路口，擁有最密集的綠波帶，信號燈協(xié)調(diào)率達(dá)91.75%。在“綠網(wǎng)”中行駛，市民可享受到路段雙向紅燈次數(shù)大幅減少甚至“一路綠燈”地通過任何路口，極大地提高了通行效率，同時提升了環(huán)境效益和經(jīng)濟效益。

據(jù)估算，以小型汽車為例，該區(qū)域道路內(nèi)每小時交通流量約為600輛，每輛車每小時油耗約4.8升。“綠網(wǎng)”建成后，每輛汽車可節(jié)省行駛時間30分鐘，每車每天可節(jié)約燃油2.4升，600輛車每天可節(jié)省燃油69噸。

“綠網(wǎng)”模式的緩堵提效成果經(jīng)過了第三方權(quán)威機構(gòu)的檢驗。根據(jù)高德地圖顯示，東營市中心城區(qū)平均擁堵指數(shù)由調(diào)優(yōu)前的1.34下降到1.21，降幅10.7%。經(jīng)檢測，中心城區(qū)路段平均通行時間由14分25秒縮短至10分27秒，下降27.5%；平均停車次數(shù)由調(diào)優(yōu)前5.3次下降到3.61次，下降31.8%；平均速度由34.47km/h提升至43.95km/h，提升了27.5%，緩堵提速效果明顯。

基于流量數(shù)據(jù)變化的定周期多控制時段劃分，基于停車次數(shù)及排隊長度的綠信比深度優(yōu)化，東營交警深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)、創(chuàng)新信號配時方案，重點對41處路口進行精細(xì)化信號配時方案定制，并對配時效果實時視頻跟蹤檢驗。經(jīng)過反復(fù)論證及實戰(zhàn)驗證，最終細(xì)分了13個控制時段，打造了10種配時方案，以應(yīng)對不同場景下的道路交通協(xié)調(diào)優(yōu)化需求。

依托本次智能交通項目建設(shè)中增設(shè)的視頻檢測器和廣域多目標(biāo)雷達(dá)監(jiān)測器等智能化前端設(shè)備，對東營市中心城區(qū)的南二路、府前大街、勝利大街等主干道實施了自適應(yīng)協(xié)調(diào)控制，即信號配時跟著流量變化而自動調(diào)整。在自動調(diào)整過程中，信號燈既能確保更多的車輛通過當(dāng)前路口，同時又能保證路口間的協(xié)調(diào)性，避免擁堵蔓延不僅讓信號配時更加科學(xué)、合理，也讓交通調(diào)控實現(xiàn)了從人工依賴到智能化管理的跨越。(光明日報全媒體記者趙秋麗 李志臣 通訊員 郭振林)

[責(zé)任編輯：楊凡、賈延蓉]

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