原標題：“飆車族”引熱議 市民：馬路不是自行車賽道

來源：北京晚報

本報昨日報道“飆車族”引熱議 很多市民直言：

馬路不是自行車賽道

昨天，本報報道了在長安街上的“飆車族”闖紅燈、擠占機動車道等不文明現(xiàn)象，引發(fā)市民熱議。記者隨后采訪了多位騎行愛好者，他們直言，在騎行過程中也擔心會發(fā)生危險。記者在采訪北京市自行車運動協(xié)會會長宋國強時，他表示，北京周邊有很多騎行路線，希望騎行者遵守法規(guī)，掌握安全時速，鍛煉身體不是玩兒命。

“飆車族”說法

追求速度是為了健身效果

“我在長安街上騎行時，時速一般在30多公里，偶爾上過40公里，嚴格來說是超速了。從市民角度看，速度的確很快；但對騎行運動來說，這個速度其實很常見，甚至有很多半專業(yè)的騎友速度會更快。”有十年騎行經(jīng)驗的馬先生坦言，騎行中確實會擔心突發(fā)的危險。

記者采訪發(fā)現(xiàn)，在長安街上“刷街”的，有不少是朝九晚五的上班族。他們白天沒有時間進行戶外運動，只好在晚上選擇較近的地方鍛煉，最便捷的騎行地就是長安街了。他們的組織相對比較松散，多是個人或朋友結(jié)伴，有的騎一圈，有的會騎好幾圈。

談及選擇長安街騎行的原因，不少騎行者說，長安街夜間照明設(shè)施好，車道相寬，車輛管理嚴格，機動車違規(guī)的少，也沒有逆行的干擾。這樣的道路條件在北京是最好的，騎行的安全性也較高。

令不少騎行愛好者苦惱的是，城區(qū)里基本沒有適合騎行健身的場地。“一方面，不少道路的自行車道很窄，機動車、非機動車混雜，很不安全；另一方面，對于健身者而言，如果騎行時達不到一定的速度和運動量，也起不到健身的效果。”騎友孟先生說。

市民不滿意

騎行者心里得有安全意識

不過，對這種“玩法”其他市民卻并不滿意。“有人騎得太快。我就親眼見過，路邊有行人從臺階上往下剛邁了一步，被騎車人裹帶著摔了出去，嘴唇、門牙都磕破了。”市民徐先生說。

“我還看見有在機動車道里騎行的，都是些好勝的人，他們是不講規(guī)矩的。”郭先生氣憤地說。

“作為騎行者，心里得有安全意識，做到不扎堆騎、遵守法規(guī)，要知道馬路不是封閉的賽道，路上也不是只有你一個人在騎車。”馬先生呼吁有關(guān)部門能加強管理：“如果只是靠自覺，沒有制約，騎行者、行人、機動車很難‘和平相處’。”

騎行運動本身是個好事兒，但在哪兒開展，如何開展是個問題。“之所以目前法律上沒有對自行車車速進行明確的規(guī)定，可能是由于自行車是人在蹬，不像電動車可以通過機械手段出廠就限速，自行車也沒有牌照和電子攝像抓拍。市民偶爾在長安街上騎一下，甚至飆一下，控制不了，也不好界定。”北京市自行車運動協(xié)會一名工作人員說。

專家建議

郊區(qū)有的是好的騎行路線

“鍛煉不是玩兒命。”北京市自行車運動協(xié)會會長宋國強介紹，“我們向全市的騎行愛好者發(fā)出過《文明騎行倡議書》，倡議大家遵守法規(guī)。在長安街上騎行更應(yīng)遵守規(guī)則，走非機動車道，掌握安全時速。騎行時速超過40公里就有飆車的意味了，如果再斗氣逞強，時速達到50至60公里，是極度危險的，害人又害己。在路好人少的長安街，騎行者更應(yīng)保持警惕，思想一松懈，遇事一慌張，更容易出事故。此外，騎手在夜間騎車時，車上、服裝上應(yīng)設(shè)置反光標識。如果是結(jié)伴騎行，一定要前后順著走，不能多人并排。”

“北京周邊有的是好的騎行路線。”宋國強建議，市民如果有騎行鍛煉的需求，可選擇機動車流量小、空氣好的郊區(qū)，像密云、延慶、平谷、懷柔、門頭溝等地，都有很多適合騎行的地方，比如慢游香山騎行線路、十三陵水庫環(huán)湖生態(tài)騎行線路、雁棲湖環(huán)線觀景騎行線路等。本報記者 師悅

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[責任編輯：楊凡、崔中連]

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