2017年的上半年，埃隆·馬斯克數(shù)次登上頭條，堪稱IT界眾男神中曝光度最高的。4月29日，埃隆·馬斯克的一個TED視頻演講公布出來，再次火爆全球，人們再度矚目這位“瘋狂”的技術(shù)革新者、超級富豪。

馬斯克要挖地下隧道

馬斯克前不久宣布，他將通過在地下挖掘隧道來解決地面交通擁堵問題，并為此建立了一個叫Boring的公司。在上周五的TED視頻演講中，馬斯克透露了這個隧道項目的更多細節(jié)。

按照馬斯克的構(gòu)想，Boring 公司打算在洛杉磯建造一個地下隧道網(wǎng)絡，在該隧道中，系統(tǒng)將通過電動滑板來傳輸汽車。在路面擁堵的地表會建有停車位，當汽車駛上這個位置時，會被自動降運到地下隧道里，隨后，汽車會被以極快的速度傳送出去。汽車在地下隧道的傳輸不只是單線運作，也可以根據(jù)實際需要更換線路。

馬斯克在TED視頻演講中首次展示了他的隧道項目。在視頻中，一輛汽車先駛?cè)胍粋€金屬容器，然后被運送到隧道中。

通過TED視頻，我們得知電動滑板的最快速度達到 130 英里/小時。這絕不是現(xiàn)在普遍擁堵的大都市能做到的。

盡管馬斯克目前只是打算在洛杉磯修建30層的地下隧道，但我們知道如果項目成熟，那受益的就不單單是洛杉磯。而是全美、歐洲乃至整個世界。

視頻一經(jīng)發(fā)布，各國網(wǎng)友就自發(fā)成幾何倍的轉(zhuǎn)載，媒體更是將鎂光燈再次聚焦馬斯克，傳奇男神再次火爆全球。

早在以前馬斯克剛開始提出這個構(gòu)想時，網(wǎng)友就紛紛在網(wǎng)上點贊轉(zhuǎn)載。

前幾天，馬斯克的 SpaceX 公司的一名工程師，在網(wǎng)上發(fā)了一張大型設備圖，印著 “ The boring company ” 的 Logo， 人們這才相信了馬斯克是真的已經(jīng)在挖隧道了。

“鋼鐵俠”馬斯克

很多人不知道，羅伯特·唐尼塑造的經(jīng)典角色鋼鐵俠是以火爆全球的埃隆·馬斯克為原型塑造的。這位出生于非洲的硅谷“鋼鐵俠”一直深受矚目。錘子科技CEO羅永浩這樣評價他：“埃隆·馬斯克的人生經(jīng)歷，和無數(shù)改變世界的偉大實業(yè)家的經(jīng)歷一樣，是那種可以被千百次地寫進小說、搬上銀幕后，每一次重看都依然激動人心的，屬于全人類的傳奇故事。”

馬斯克的傳奇故事很多，絕不是一兩本書能夠道盡的。他是繼喬布斯之后，硅谷倍受關(guān)注的企業(yè)家，被稱為有著科幻小說男主角般傳奇的“神一樣的男人”。他的特斯拉正在翻轉(zhuǎn)全球汽車工業(yè)。谷歌創(chuàng)始人愿意把財產(chǎn)遺留給他，相信他會為全人類的幸福努力。他是商業(yè)航天革命的領(lǐng)袖人物，他創(chuàng)立的SpaceX成功實現(xiàn)了回收火箭再發(fā)射！

2001年，馬斯克策劃了一個名叫“火星綠洲”的項目，擬把一個小型實驗溫室送上火星，在火星上種植農(nóng)作物。

2002年6月，馬斯克成立了美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)，出任首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官。他宣稱自己最大的夢想是在火星上建立殖民地，屆時可支持8萬地球人移民。

2006年，他個人出資1000萬美元，創(chuàng)辦了SolarCity，由他的表弟LyndonRive擔任CEO和聯(lián)合創(chuàng)始人。SolarCity現(xiàn)在是全美第二大商業(yè)太陽能發(fā)電公司。

2008年8月，SpaceX的“獵鷹1”火箭成功進入軌道，一個月之后，又一枚“獵鷹1”火箭為馬來西亞政府完成了商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射任務。同年12月23日，SpaceX宣布獲得NASA價值16億美元的合同，為其進行12次發(fā)射。

2010年6月，特斯拉公司登陸美國納斯達克市場，凈募集資金1.84億美元，解決了財務難題。特斯拉成為自1956年福特汽車IPO以來第一家上市的美國汽車制造商。

2013年8月12日，因為對“造價高、速度慢”的加州高鐵項目深感失望，馬斯克提出“Hyperloop”(超回路列車)的新型交通概念。這是一個假想的亞音速浮空列車系統(tǒng)，乘客理論上能在30分鐘內(nèi)跨越560公里的距離，比商用飛機速度還快。目前已有多家公司致力于推進超回路列車的研發(fā)。

2017年3月31日，SpaceX首次使用了此前回收的一枚“二手”火箭--獵鷹9號。此舉標志著此前SpaceX在海上、陸上回收的火箭完全可以再次使用，證明人類循環(huán)利用火箭的可能。要知道，這是人類航天史上第一枚二次升空的火箭。

從2001年馬斯克將目光瞄準火星開始，他就注定要走一條非凡的傳奇之路。今時今日的成就于旁人而言，足以青史傳頌了，但對年僅46歲的他而言，只是取得了階段性成就。他的傳奇之路才剛剛開始。

他的目標是星辰大海

馬斯克的傳奇仍在繼續(xù)，但這絲毫不影響現(xiàn)在的粉絲已經(jīng)將他奉為男神一般的人物，將他與喬幫主并列。

粉絲們喜歡他的理由各不相同，一千個人可能有一千個理由。有位外國網(wǎng)友這樣評價他：他從沒抱怨過世界多糟糕，但他一直在改變世界。

馬斯克想要一種新的網(wǎng)絡支付方式，PayPal 出現(xiàn)了；

馬斯克想要開電動車，特斯拉建立了；

馬斯克想要太空旅行便宜些，SpaceX 公司也有了；

馬斯克想要出行更快些，Hyperloop 面世了。

當然，現(xiàn)在可以加一句，他覺得路面擁堵，所以The Boring Company出現(xiàn)了。

馬斯克認為做一個企業(yè)家要像吞玻璃和凝視著死亡深淵一樣戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，但不要害怕新的競技場。馬斯克深深的知道，靈感中蘊含著風險，但企業(yè)家應該有百折不悔的態(tài)度。事實上，無論是特斯拉還是SpaceX都不是一帆風順的，甚至幾度走在破產(chǎn)的邊緣。但他都挺過來了。

這兩年有句話被無數(shù)人傳頌：“生活不只有眼前的茍且，還有詩和遠方的田野。”但此言不足以形容他的境界。

他追求的目標是星辰大海。

他說：“我情愿在火星上死去，而不是墜毀其上。”這話語被無數(shù)人膜拜，其中蘊含著智慧生靈沖向宇宙的雄心壯志。前半句他還沒有做到，但他做到了后半句。世界上能讓航空器發(fā)射再返航的只有四方：美國，俄羅斯，中國，馬斯克。我們相信，終有一日，人類可以移民星際。

雖然他的目標遠大，作風強硬，但他做的事情，一直是“予人玫瑰，手有余香。”試想一下，過個一二十年，他帶給我們的是怎樣的浪漫生活？在地球上，我們平常交通出行，駕駛的是太陽能充電的特斯拉（目前已經(jīng)可以做到）。即使是人口超過幾百萬的大都市，我們通過地下隧道系統(tǒng)，依然不虞有現(xiàn)在的交通堵塞之事。辛苦一年，我們還可能攜伴侶一同坐上SpaceX公司的龍飛船遨游太空。

馬斯克之所以受人尊重，正是因為他一直在帶領(lǐng)他的團隊為造福全人類努力。（作者：白方方）

[責任編輯：楊凡、蘇琛]

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