為了動(dòng)車那顆健康的心臟

——記全國(guó)工人先鋒號(hào)、中車株洲電機(jī)有限公司動(dòng)車組裝班

中車株洲電機(jī)有限公司動(dòng)車組裝班正在開(kāi)展研討活動(dòng)。(資料圖片)通訊員 攝

湖南日?qǐng)?bào)·華聲在線記者 鄒靖方

對(duì)中車株洲電機(jī)有限公司動(dòng)車組裝班的全體員工來(lái)說(shuō)，這是一項(xiàng)珍貴的榮耀：2019年慶祝“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)暨全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)和全國(guó)工人先鋒號(hào)表彰大會(huì)在北京人民大會(huì)堂舉行，該公司組裝班榮獲全國(guó)工人先鋒號(hào)榮譽(yù)稱號(hào)。

該班組共有成員20名，平均年齡32歲，擁有高級(jí)技師1名、技師2名、高級(jí)工9人，雙技能員工100%。

組裝班主要是為城軌地鐵、和諧號(hào)動(dòng)車組、復(fù)興號(hào)動(dòng)車組等多款“高”“精”“尖”產(chǎn)品組裝電機(jī)。如果說(shuō)電機(jī)是列車的“動(dòng)力心臟”，組裝班就是保證“動(dòng)力心臟”完美的使者。

動(dòng)車組裝班成立10余年來(lái)，累計(jì)組裝交付了2.6萬(wàn)余臺(tái)動(dòng)車牽引電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量零缺陷，為中國(guó)高鐵安全運(yùn)行作出了巨大貢獻(xiàn)。CRH380A高鐵在京滬線跑出了每小時(shí)486.1公里的世界速度，列車的“動(dòng)力心臟”就是由這個(gè)班組裝配生產(chǎn)的。

挑戰(zhàn)極限，刷新制造新紀(jì)錄

5月中旬，記者到中車株洲電機(jī)有限公司采訪，組裝班班長(zhǎng)歐陽(yáng)享跟記者講起了一個(gè)挑戰(zhàn)極限的事例。

2018年10月8日傍晚，隨著8臺(tái)YQ-350牽引電機(jī)成功抵達(dá)青島四方公司現(xiàn)場(chǎng)，標(biāo)志著該班組又創(chuàng)造了一項(xiàng)新的生產(chǎn)紀(jì)錄。這一項(xiàng)目，從領(lǐng)料開(kāi)工到打包交付，僅僅用了10天19小時(shí)。

這款電機(jī)是2018年新出的產(chǎn)品，按常規(guī)完成任務(wù)需要28天，可客戶要求在保質(zhì)量的基礎(chǔ)上越快越好。

接到任務(wù)后，班組開(kāi)會(huì)研討，列出了轉(zhuǎn)軸加工的各個(gè)工序，以時(shí)間為坐標(biāo)軸，精確到每1分鐘，并在工序之間建立了交接棒區(qū)，確保產(chǎn)品不落地直接交到下一個(gè)工序。周密的部署與分工，在時(shí)間上確保了任務(wù)的完成。

2018年10月3日，晚班值班下班的時(shí)間點(diǎn)，班長(zhǎng)歐陽(yáng)享、副班長(zhǎng)易常松趁定子外表油漆固化的空隙，將引出線焊接好，刷涂好密封膠，這樣既滿足了工藝要求，又可以為整個(gè)生產(chǎn)周期節(jié)約8小時(shí)。這一案例，只是這個(gè)項(xiàng)目眾多工序不斷優(yōu)化的縮影。

動(dòng)車組裝班自2011年開(kāi)始推行精益生產(chǎn)以來(lái)，將集群式生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為節(jié)拍拉動(dòng)式生產(chǎn)，在人員、場(chǎng)地等各類資源不變的情況下，生產(chǎn)效率提升150%，建立了中車首批精益生產(chǎn)示范線。

針尖削鐵，降低成本增效益

“降成本與增效益對(duì)我們來(lái)說(shuō)確實(shí)是一道難題。因?yàn)槲覀冏龅氖卤緛?lái)就很少有降本增效的潛力可挖。”組裝班班長(zhǎng)歐陽(yáng)享說(shuō)。

作為列車動(dòng)力的組裝班，降本增效只能采取針尖削鐵的辦法，節(jié)省一點(diǎn)算一點(diǎn)。實(shí)際操作中，他們始終盯住電纜線材料定額管理、尾料節(jié)省、膠帶回收重復(fù)利用、產(chǎn)品防護(hù)等細(xì)小項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)降成本增效益。

2015年，“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組牽引電機(jī)開(kāi)始試制生產(chǎn)。軸承裝配工序沿用以前“和諧號(hào)”的裝配方式，軸承出現(xiàn)了高達(dá)30%的報(bào)廢率，而一套軸承價(jià)值3000余元。

歐陽(yáng)享找來(lái)了研發(fā)工藝的同事，一起分析造成軸承報(bào)廢的原因。他們不斷改進(jìn)工序，最終以新的裝配方式，徹底避免了軸承報(bào)廢。

自公司推行“基于品質(zhì)提升的成本優(yōu)化”戰(zhàn)略以來(lái)，全體班組成員積極響應(yīng)參與，提出人人主導(dǎo)一項(xiàng)降成本項(xiàng)目，通過(guò)每月督促項(xiàng)目進(jìn)程，確保降成本工作目標(biāo)達(dá)成。

2018年動(dòng)車組裝班完成降低成本項(xiàng)目11項(xiàng)，2019年完成降低成本項(xiàng)目20多個(gè)。

互幫互助，打造業(yè)務(wù)能力超強(qiáng)戰(zhàn)隊(duì)

“一個(gè)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力強(qiáng)，關(guān)鍵在每個(gè)員工都能強(qiáng)。”副班長(zhǎng)易常松對(duì)此深有感觸。

從“和諧號(hào)”牽引電機(jī)、城際動(dòng)車組牽引電機(jī)，到現(xiàn)在“復(fù)興號(hào)”牽引電機(jī)，不同型號(hào)的電機(jī)裝配方式都不同，電機(jī)組裝操作者需要快速學(xué)習(xí)掌握不同電機(jī)型號(hào)300多種零配件的裝配型號(hào)。

動(dòng)車組裝班推行學(xué)習(xí)型班組建設(shè)，通過(guò)建立實(shí)訓(xùn)道場(chǎng)、確定12項(xiàng)學(xué)習(xí)型組織機(jī)制，堅(jiān)持開(kāi)展“每周一課”和班組學(xué)習(xí)分享，形成良好的團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)氛圍。目前，動(dòng)車組裝班累計(jì)獲得國(guó)家專利授權(quán)17項(xiàng)，其中發(fā)明專利2項(xiàng)。

易常松介紹，他剛進(jìn)入公司時(shí)，面對(duì)工作不知道從哪里入手，常常感到忐忑不安。歐陽(yáng)享不厭其煩，從分辨螺栓規(guī)格等級(jí)、電機(jī)型號(hào)等基礎(chǔ)知識(shí)，到認(rèn)識(shí)每一道工序所需材料的名字、用途、零部件驗(yàn)收，有計(jì)劃、系統(tǒng)性地幫助他快速掌握電機(jī)的裝配技能。

2017年，公司舉行“能工巧匠杯”技能大賽，易常松在電機(jī)裝配工決賽中以理論和實(shí)作滿分的成績(jī)，從100多名參賽選手中脫穎而出，獲得第一名。這次比賽，動(dòng)車組裝班包攬比賽的前5名。

■工匠感言：

我們組裝的電機(jī)具有當(dāng)今世界領(lǐng)先水平，作為生產(chǎn)裝配者，我們感到十分自豪。工作中我們一直認(rèn)認(rèn)真真、兢兢業(yè)業(yè)，把每一次裝配任務(wù)做到盡可能完美，確保產(chǎn)品零缺陷。

——中車株洲電機(jī)有限公司動(dòng)車組裝班班長(zhǎng)歐陽(yáng)享

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