齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月17日訊 今年以來，新能船業(yè)把握機遇、謀定快動，搶占新賽道、跑出“加速度”，以“綠色智能化造船，造綠色智能化船”為發(fā)展理念，打造全國首個集研發(fā)設(shè)計、智能制造于一體的綠色、智能、現(xiàn)代、標(biāo)準(zhǔn)化的新能源船舶制造基地，大力推動船舶制造的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化，加快內(nèi)河船舶升級迭代，引領(lǐng)中國江北智慧綠色物流發(fā)展新格局。

迎來新機遇，“氣化運河”引全國矚目

中國進(jìn)出口貨物總運量的90%通過水運完成，2022年，全國水路貨運量達(dá)85.5億噸。在一組數(shù)據(jù)背后，不難看出，內(nèi)河航運在服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、推動產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定中具有不可替代的作用。同樣，內(nèi)河航運的模式變動對國家水運事業(yè)發(fā)展也有著舉足輕重的作用。

近期，中央部委及省市針對內(nèi)河航運出臺了一系列支持政策，濟(jì)寧港航迎來了新的發(fā)展機遇，聚焦“氣化運河”新賽道，發(fā)展綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)成為了當(dāng)前濟(jì)寧能源產(chǎn)業(yè)布局中最重要的一環(huán)。“這對引領(lǐng)內(nèi)河港航產(chǎn)業(yè)由‘傳統(tǒng)動能向新能源綠色動能’轉(zhuǎn)變、打造京杭大運河綠色現(xiàn)代航運示范區(qū)有著重要意義。”濟(jì)寧能源黨委書記、董事長張廣宇說。

新能源船舶制造項目作為京杭運河航運綠色發(fā)展的示范項目，同時也是濟(jì)寧能源轉(zhuǎn)型升級的重點工程。自項目開工建設(shè)以來，新能船業(yè)依托京杭運河黃金水道優(yōu)勢，將項目全部建成數(shù)字化車間、智能化工廠，加快推進(jìn)“氣化運河”步伐，確保項目領(lǐng)先于整個行業(yè)。同時依托濟(jì)寧市現(xiàn)代港航物流全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，支撐全市船舶制造行業(yè)提檔升級、轉(zhuǎn)型發(fā)展，有效帶動園區(qū)腹地產(chǎn)業(yè)鏈集群式發(fā)展。

“項目由濟(jì)寧港航發(fā)展集團(tuán)、山東正方控股有限公司、山東能源集團(tuán)以及中集安瑞科控股有限公司共同投資，中船第九設(shè)計研究院、中交（天津）疏浚工程有限公司、上海振華工程咨詢有限公司、安徽港航集團(tuán)、寧德時代、武漢理工大學(xué)等國內(nèi)頂尖大學(xué)、研究所和船舶領(lǐng)域設(shè)計研發(fā)制造單位共同參研，中交第三航務(wù)工程局負(fù)責(zé)建造。”新能船業(yè)董事長張強介紹，項目總投資29.63億元，一期全面投產(chǎn)后，可形成年建造1000-2000噸級內(nèi)河新能源船舶240艘，修理改裝100艘的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值預(yù)計可達(dá)20億元。

遵循綠色智能化制造理念，全面推進(jìn)項目建設(shè)

在新能源船舶建造基地內(nèi)，基建工程正如火如荼地進(jìn)行著。干部職工吃住在現(xiàn)場，根據(jù)工程計劃嚴(yán)格落實各項措施，推動項目建設(shè)快速突破。時時放心不下，時刻盯靠現(xiàn)場，已成為新能船業(yè)全體人員的工作常態(tài)。據(jù)了解，新能船業(yè)船舶建造基地規(guī)劃占地規(guī)劃1125畝，項目整體竣工后，將新增就業(yè)3776人，有效帶動周邊經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

作為濟(jì)寧能源現(xiàn)代港航物流板塊的八大產(chǎn)業(yè)之一，新能船業(yè)把項目各節(jié)點工程全部倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，力爭將新能源船舶制造項目打造成為引領(lǐng)內(nèi)河船舶制造“數(shù)智化變革”的風(fēng)向標(biāo)。截至目前，項目共投入力量1200余人、大型施工機械100余臺，形成9個單項工程平行作業(yè)、晝夜施工、全面推進(jìn)態(tài)勢。

“今年4月底，項目完成了廠區(qū)主要單體的地下基礎(chǔ)部分以及船臺滑道區(qū)主體結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)自4月份首件吊裝以來，兩個月時間完成了聯(lián)合車間、分段車間近7000噸鋼結(jié)構(gòu)加工及安裝任務(wù)，圓滿完成業(yè)主下達(dá)的首船動工點火的節(jié)點目標(biāo)，標(biāo)志著項目從建設(shè)期逐步轉(zhuǎn)入生產(chǎn)期。”中交第三航務(wù)工程局項目負(fù)責(zé)人說。

據(jù)中船九院設(shè)計人員說，該項目由中船九院承接設(shè)計，遵循綠色智能船舶制造理念，雙方團(tuán)隊通過積極對接，隨時召開“碰頭會”，深化研究“數(shù)智化”船廠建設(shè)等相關(guān)課題，嚴(yán)格保障造船的全流程工藝是綠色和智能的，造出的船舶也全部是綠色和智能的。

承接多項訂單，開啟新能源船舶制造新局面

濟(jì)寧是北煤南運、南貨北調(diào)、集裝箱運輸?shù)拇笮臀锪鳂屑~，京杭大運河濟(jì)寧段干支規(guī)劃航道里程 1100公里。濟(jì)寧港是全國 36 個內(nèi)河主要港口之一，是華北、西北與長三角港口群高效銜接的重要水運樞紐，現(xiàn)有港口吞吐能力7000多萬噸，營運船舶6950艘、運力737萬載重噸，通達(dá)南京港、鎮(zhèn)江港、寧波港、重慶港等50多個港口，物流貿(mào)易覆蓋12個省市區(qū)、100多個城市。因此，新能源船舶制造產(chǎn)業(yè)市場廣闊，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

新能船業(yè)以標(biāo)準(zhǔn)化船型為突破口，替換當(dāng)前小、老、舊、雜、污營運船舶，改變沙灘船廠貼板等低端生產(chǎn)方式。在京杭運河流域內(nèi)，絕大部分船舶都是采用傳統(tǒng)動力，新能船業(yè)通過頂層設(shè)計，創(chuàng)新工藝技術(shù)，從硬件、軟件兩方面同時著手，優(yōu)化智能化數(shù)字化生產(chǎn)線配置，采用了自動化管控系統(tǒng)，增添信息化設(shè)備，打造數(shù)字化工廠，更為內(nèi)河航運綠色船舶發(fā)展描繪了美好藍(lán)圖。

去年9月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、財政部、生態(tài)環(huán)境部以及交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實施意見》，明確指出到2025年，液化天然氣（LNG）、電池、甲醇、氫燃料等綠色動力關(guān)鍵技術(shù)取得突破，船舶裝備智能技術(shù)水平明顯提升，內(nèi)河船舶綠色智能標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系基本形成。京杭運河可以作為代表性地區(qū)的示范應(yīng)用，形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗，初步構(gòu)建良性可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

7月1日，船舶建造開工點火啟動儀式順利舉行，開啟了內(nèi)河新能源船舶新局面，在“大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化、輕量化、智能化”造船歷程寫下濃重一筆。“我們現(xiàn)在引入的是模塊化造船，就是像造汽車一樣的方式，做流水線式的生產(chǎn)模式，在內(nèi)河造船里面我們是第一家，整體造船的周期縮短20％以上。”濟(jì)寧能源副總經(jīng)理張雷說，今年以來，新能船業(yè)在基地建設(shè)仍未全部完工的情況下，已承接80米躉船一艘，90米新能源多用途船一艘。

新能船業(yè)目前正緊鑼密鼓的開工建造新能源船舶， “氣化運河”“電化運河”“氫化運河”也即將邁出實質(zhì)性步伐。