共享單車領(lǐng)域確實(shí)是一塊誘人的大蛋糕。就連大名鼎鼎的郭臺(tái)銘也想來分一杯羹。其實(shí)很多資本看上了共享單車，不僅僅是因?yàn)檫@種新的業(yè)態(tài)具有非常大市場競爭力，實(shí)際上，使用共享單車是需要預(yù)付押金的，而大量的活躍用戶，也為共享單車平臺(tái)，帶來了數(shù)以億計(jì)的龐大押金總額。這是一筆相當(dāng)大的現(xiàn)金流。

不過，我們也了解到，很多用戶反映說，押金充進(jìn)去容易退起來難，在一充一退的時(shí)間差里，共享單車平臺(tái)，會(huì)用這筆龐大的資金做什么呢？這部分賬戶是不是處在監(jiān)管的灰色地帶呢？

目前廣州主要有4個(gè)品牌的共享單車，摩拜押金為每人299元，ofo單車的押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元。 以摩拜為例，去年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。 但押金退款均不能實(shí)時(shí)到賬，提交退款申請(qǐng)后要等待1到7個(gè)工作日方能成功退款。企業(yè)還要求，在押金申請(qǐng)退還期間，不能使用該公司共享單車。

廣州市民趙先生表示：“我覺得有點(diǎn)不值 ，壓得太多了 。”

有專家認(rèn)為，單車平臺(tái)收取押金的規(guī)則屬于格式條款，如果收取金額過高，或退還日期過長，與平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者應(yīng)履行的義務(wù)不相匹配，則侵害了消費(fèi)者的公平交易權(quán)，屬于限制或排除消費(fèi)者權(quán)利的霸王條款。

法治廣東研究中心主任宋儒亮： 比如用定金（的方式） ，以收100塊定金為例 ，我把車還給你了

你不按時(shí)退還定金的話，你就要雙倍退還給我，這樣企業(yè)就要想辦法盡快還錢 ，而且也會(huì)更好去維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。

（央視新聞）

[責(zé)任編輯：楊凡、李輝]

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