■前來租用“小靈狗”的人不少。

低碳環(huán)保、費(fèi)用低、好停車……最近，一款名為“小靈狗”的黃色兩座電動(dòng)汽車出現(xiàn)在青島的大街小巷。記者采訪了解到，青島市民對于汽車的消費(fèi)觀已經(jīng)悄悄發(fā)生了改變，租賃電動(dòng)車的用戶更多把車當(dāng)成消耗品，不愿意在車上花費(fèi)過多。

租車比買車劃算

家住市北區(qū)的陳煥新在城陽區(qū)經(jīng)營一家汽車修理廠，每天上下班往返70多公里。“家里的SUV每個(gè)月光油錢就要2500元，通勤實(shí)在有點(diǎn)浪費(fèi)。”于是，陳煥新另外租用了一輛“小靈狗”電動(dòng)汽車，“當(dāng)時(shí)正趕上商家搞活動(dòng)，季租1500元，加上100塊錢電費(fèi)，每月總開銷也就六七百元，很劃算。”

2016年下半年，剛參加工作的張文租了輛電動(dòng)車上下班。“我先是租了兩個(gè)月，覺得實(shí)惠又方便，之后又續(xù)租半年。我住在臺(tái)東，下午三點(diǎn)以后基本就不敢再開車出門了，回來路邊肯定沒車位了。‘小靈狗’最多占半個(gè)車位，停車方便。這種小車每個(gè)月只花50多元的電錢，還不用自己上保險(xiǎn)、維修和保養(yǎng)。”據(jù)張文體驗(yàn)，“小靈狗”是全自動(dòng)擋，速度比汽油車要慢，但能達(dá)到80邁以上，“走走環(huán)灣路也夠用了，啟動(dòng)時(shí)加速很均勻，感覺比較安全。”

費(fèi)用低、好停車、操作簡單，越來越多青島家庭選擇租一輛電動(dòng)車上路。記者來到市北區(qū)麥德龍附近的“小靈狗”汽車租賃公司看到，客戶簽完租賃合同，拿到一張車卡和裝著保單的文件袋，接下來幾個(gè)月，這輛車就歸你了。

想租車還得排隊(duì)等

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，人們開車的消費(fèi)觀念已悄然改變，不少用戶家中都有第二輛車的需求，他們把車當(dāng)成消耗品，不愿意在車上花費(fèi)過多。前來租用這種“小靈狗”電動(dòng)汽車的用戶以女性居多，也有些剛拿到駕照還未買車的新手駕駛員，年齡集中在20到45歲，租車是為了上下班或是接送孩子上下學(xué)。

“前期我們做過一些調(diào)研，針對這樣的受眾群，我們公司主打兩座車。”小靈狗電動(dòng)汽車服務(wù)公司青島地區(qū)負(fù)責(zé)人趙恩欣告訴記者，兩座車成本比較低，相應(yīng)地租用價(jià)格也更有優(yōu)勢。目前，“小靈狗”按租車時(shí)長實(shí)行階梯型收費(fèi)。“周租最貴，年租最劃算，單月收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1299元，但我們會(huì)推出各種形式的優(yōu)惠活動(dòng)，平均下來每個(gè)月的費(fèi)用在800元左右。”此外，兩座車車型小，停車方便，市場接納度也更高。一般充滿一次電需要5到6小時(shí)，也就花個(gè)六塊錢的電費(fèi)，充滿電能跑150公里。

對于消費(fèi)者來說，租一輛兩座電動(dòng)汽車，不光方便出行，更是省下不少麻煩事兒。“每輛車都辦理了完備的車險(xiǎn)，一旦出現(xiàn)剮蹭等事故，只要撥打客服電話，工作人員就會(huì)替客戶來處理。”趙恩欣告訴記者，除非是比較大的事故，一般都不需要客戶額外賠償。

據(jù)了解，目前“小靈狗”在青島市場投放了2000輛車，除一些需要檢修和保養(yǎng)的，95%都已經(jīng)租出去了，目前還有300人在排隊(duì)預(yù)約租車。“市場需求很大，今年我們打算再投放2000輛。受網(wǎng)點(diǎn)輻射范圍的影響，目前市場主要集中在市南、市北一帶，增加投放車輛后，我們也會(huì)相應(yīng)地增加新的租賃點(diǎn)。”趙恩欣說道。

普及“共享汽車”絕非易事

青島的新能源租賃市場并非“小靈狗”一家獨(dú)大，交運(yùn)新能源泰坦、特來電和真情巴士“車紛享”等幾大品牌都推出了新能源汽車租賃業(yè)務(wù)，車型也有知豆、北汽、江淮和眾泰等。

“共享汽車的理想形式，是實(shí)現(xiàn)全程的自助式操作和分時(shí)租賃。”趙恩欣說道。目前該公司的租賃仍需要人工審核，借車、還車也只能在一個(gè)地方進(jìn)行。

其實(shí)，除了短租、長租，青島的新能源汽車租賃市場早已經(jīng)有了“分時(shí)租賃”。在西海岸新區(qū)，一些上班族喜歡用一款叫“車紛享”的租車APP，用戶下單后可前往最近的取車點(diǎn)，根據(jù)手機(jī)提示解鎖上車，到達(dá)目的地后再就近尋找還車點(diǎn)上鎖還車即可。租用時(shí)間可低至半小時(shí)，路上耽誤了時(shí)間還可以續(xù)時(shí)。

然而想要普及“共享汽車”卻絕非易事。在采訪中，不少新能源汽車用戶都提到了對于充電問題的擔(dān)憂。不過，去年8月青島市的一份關(guān)于加快全市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見中提出，要在2020年建設(shè)4.9萬個(gè)公共充電樁，完善住宅區(qū)、單位和公共場所的充電設(shè)施建設(shè)。屆時(shí)，新能源汽車充電將不再是問題。而相較于充電，停車位可能是制約新能源車分時(shí)租賃實(shí)現(xiàn)的更大問題。

“從長江中路到董家口，100多公里的路程，暫時(shí)只有17個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因此分時(shí)租賃基本還是以少數(shù)政府機(jī)關(guān)、重點(diǎn)園區(qū)和高校院所周邊為主。”真情巴士“車紛享”負(fù)責(zé)人薛艷美說道，“由于網(wǎng)點(diǎn)的停車位沒有地鎖，原本不多的停車位還經(jīng)常被社會(huì)車輛占用。”

目前來看，“共享汽車”網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置大多還是要依托政府機(jī)關(guān)駐地。“新能源汽車租賃帶有半公益性質(zhì)，利潤空間小，想要在商超、辦公樓等地方設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)成本太高了。”薛艷美說。記者了解到，目前車紛享、特來電和小靈狗等多家企業(yè)都在拓展網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量，但是在車位日趨緊張的當(dāng)下，想要實(shí)現(xiàn)新能源車分時(shí)租賃還要依賴政策的支持。

[責(zé)任編輯：楊凡、董迪]

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