很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料制成，直到1895年法國的米其林（Michelin）兄弟首次將橡膠充氣輪胎應(yīng)用到汽車上。輪胎上的技術(shù)發(fā)展了一百多年，已經(jīng)越來越彰顯一個國家的科技實力。合成橡膠又依賴于石化資源，很多高性能合成橡膠還主要依賴國外進(jìn)口。但是現(xiàn)在不同了，我們國家自己生產(chǎn)的橡膠越來越前沿，越來越有黑科技。

生物基衣康酸酯橡膠 未來車輪的黑科技

京博中聚生產(chǎn)的生物基衣康酸酯橡膠，可以使輪胎的性能更優(yōu)異，滾動阻力達(dá)到歐盟輪胎標(biāo)簽法B級水平，同時還有超級棒的耐磨與濕抓性能。

據(jù)京博中聚橡膠研究所所長鄭紅兵介紹，生物基衣康酸酯橡膠優(yōu)異的性能，主要得益于它特殊的分子結(jié)構(gòu)，通過技術(shù)創(chuàng)新手段，利用共聚、官能化改性的方法進(jìn)行了材料的合成。目前京博中聚已經(jīng)建成了世界首條千噸級的示范生產(chǎn)線。

北京化工大學(xué)教授王潤國說：“我們現(xiàn)在通過和京博公司這樣的企業(yè)合作，已經(jīng)取得了一個比較快速的發(fā)展和一個比較領(lǐng)先的位置?！?/p>

北京化工大學(xué)和京博中聚完成原創(chuàng)性技術(shù)研發(fā)和橡膠生產(chǎn)，玲瓏輪胎進(jìn)行批量制造及性能評價，實現(xiàn)了校企的通力合作。

據(jù)中國工程院院士張立群介紹，生物基衣康酸酯橡膠的生產(chǎn)過程中二氧化碳排放非常低、性能非常好，通過后期改性和配合技術(shù)，未來可做成B級的節(jié)油輪胎。

輪胎重要原材料 鹵化丁基橡膠

作為輪胎最不可或缺的原材料，在2010年以前，只有美國和德國有鹵化丁基橡膠的生產(chǎn)技術(shù)和裝置，技術(shù)不對外轉(zhuǎn)讓，而我國只能全部依賴進(jìn)口。

中國工程院院士張立群講到：京博控股集團(tuán)在煉化版塊之上，一直在進(jìn)行新材料的布局，其中像丁基橡膠，我們沒有滿足于過去傳統(tǒng)的牌號的丁基橡膠生產(chǎn)，而是一直在反向思考，未來丁基橡膠下一代的發(fā)展到底應(yīng)該是什么樣的牌號，什么樣的分子結(jié)構(gòu)，什么樣的性能，跟市場的需求結(jié)合在一起，我們在做一些很創(chuàng)新的東西。

京博中聚生產(chǎn)的鹵化丁基橡膠提升了膠料的性能，產(chǎn)品更純凈，潔凈度提高，產(chǎn)品耐老化性能更優(yōu)，延長了產(chǎn)品使用周期，并且可以減少廢水的產(chǎn)生，更加環(huán)保。

京博中聚一直走在國內(nèi)橡膠研發(fā)的前列，從產(chǎn)品鏈和業(yè)態(tài)鏈深化高端新材料布局，從鹵化丁基橡膠向特種功能強(qiáng)化型系列橡膠發(fā)展，從單一膠種原料型向橡膠復(fù)合材料方案發(fā)展。

京博中聚堅持“誠信、利他”的經(jīng)營之魂，“以客戶心為心”的服務(wù)理念。通過定制化生產(chǎn)調(diào)節(jié)，滿足客戶及新應(yīng)用需求。立足特種合成橡膠產(chǎn)業(yè)，打破技術(shù)壁壘，解決行業(yè)痛點，滿足市場需求，力爭成為全球高性能橡膠材料的領(lǐng)跑者！