18日一大早,濟(jì)南市區(qū)普降大雨,不少路段很快出現(xiàn)積水,在經(jīng)六路延長(zhǎng)線(xiàn)等易積水路段,路面積水很快都沒(méi)過(guò)半個(gè)車(chē)輪。夏季多雨,加上濟(jì)南南高北低,多鐵路涵洞的地形特點(diǎn)容易積水,雨天行車(chē)安全一直備受關(guān)注。濟(jì)南交警也曾多次發(fā)布市內(nèi)六區(qū)易積水路段。據(jù)統(tǒng)計(jì),市區(qū)共有66處易積水路段,其中絕大多數(shù)在鐵路橋洞,從分布上表現(xiàn)出北部多于南部的特點(diǎn)。

北城地勢(shì)低，易積水點(diǎn)最多

根據(jù)濟(jì)南交警長(zhǎng)年的雨中執(zhí)勤經(jīng)驗(yàn),濟(jì)南交警日前總結(jié)出市區(qū)66處易積水路段分布情況向社會(huì)公布。這66處易積水路段從行政區(qū)域上看,遍布濟(jì)南市內(nèi)五區(qū)和高新區(qū)。

據(jù)介紹,北部城區(qū)地勢(shì)最低的天橋區(qū)易積水路段最多,有23處。由于濟(jì)南市地勢(shì)南高北低,濟(jì)南北部經(jīng)十路以北黃河以南地區(qū)也一直是積水重災(zāi)區(qū)。66處易積水點(diǎn)也主要分布在這一區(qū)域。

除天橋外,易積水點(diǎn)較多的是市中區(qū)和槐蔭區(qū),分別有11處和10處,其他依次為歷下區(qū)9處,高新區(qū)7處,歷城區(qū)6處。

記者梳理發(fā)現(xiàn),省城這66處易積水點(diǎn)絕大部分位于省城的老城區(qū)以外。不過(guò)也有例外,如位于市區(qū)的花園路歷山路口,南門(mén)路口、縣西巷北口等,由于地勢(shì)低洼也是積水重災(zāi)區(qū)。

66處積水路段鐵路橋占了近四成

從66處易積水點(diǎn)分析,鐵路涵洞以及橋梁周邊最易積水。濟(jì)南京滬線(xiàn)和膠濟(jì)線(xiàn)的鐵路交通樞紐,鐵路橋尤其多,鐵路橋的地勢(shì)較低,這些橋洞幾乎無(wú)一例外都是積水的重災(zāi)區(qū)。

歷城區(qū)殷陳鐵路橋、濟(jì)鋼三岔口、歷山路鐵路橋、歷黃路鐵路橋、生產(chǎn)路鐵路橋、白鶴鐵路橋等等,這些也成為濟(jì)南市最為有名的積水點(diǎn),中雨降雨超過(guò)20分鐘就會(huì)出現(xiàn)短暫積水現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示,66處易積水點(diǎn)中,位于鐵路橋下的就有25處,占到總數(shù)的36.8%,這些再加上立交橋等周邊積水點(diǎn)位,這個(gè)比例將近50%。

鐵路橋也是交警部門(mén)在暴雨時(shí)重點(diǎn)盯防的對(duì)象。

積水點(diǎn)易成“老大難”，絕大多數(shù)已經(jīng)改觀(guān)

據(jù)了解,這些積水點(diǎn)絕大多數(shù)都是歷年形成的“老大難”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,積水點(diǎn)的形成無(wú)非有兩個(gè)原因,一方面是地勢(shì)低洼,導(dǎo)致雨水積聚,一旦遭遇大雨,短時(shí)間內(nèi)大量的雨水涌來(lái)；另一方面由于排水系統(tǒng)不完善,又由于部分河道行洪標(biāo)準(zhǔn)低,道路行洪洪水無(wú)法經(jīng)河道排出,匯集到低洼地區(qū),成積水點(diǎn)。其中絕大部分積水點(diǎn)屬于多年的難題,“不過(guò)情況正在逐步改善”。

其中以生產(chǎn)路、三孔橋街、白鶴、北關(guān)、歷黃路、標(biāo)山、歷山路、桑梓店、濟(jì)鋼、殷陳等12座鐵路橋?yàn)槔?這些鐵路橋只能依靠泵站進(jìn)行強(qiáng)排才能解決積水。

經(jīng)過(guò)多年的改造,大部分鐵路橋經(jīng)過(guò)整治,積水情況已經(jīng)明顯改觀(guān),原因便是濟(jì)南市相關(guān)部門(mén)不斷實(shí)施雨污分流、提升泵站排洪能力。

近些年來(lái),濟(jì)南市不斷加大對(duì)積水點(diǎn)的改造,濟(jì)南市已經(jīng)完成了200多處易積水點(diǎn)的改造。但是隨著濟(jì)南城區(qū)道路硬化面積加大,有些開(kāi)發(fā)地塊將原來(lái)地面墊高,地表徑流加大,形成新的積水點(diǎn)。

（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張?zhí)﹣?lái) 蔣龍龍 實(shí)習(xí)生 于文聰）

[責(zé)任編輯：楊凡、韓琳琳]

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