1月11日上午的人大代表面復會上,濟南公交總公司副總經(jīng)理謝剛在回復人大代表時透露,濟南新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)將通公交。燕山立交至領秀城將跑BRT,今年啟動無軌電車計劃,打造經(jīng)七路公交走廊。多條社區(qū)公交線路和通勤快速巴士將開通,其中服務于高新區(qū)的T7下周開通。此外,濟南將再開通一條經(jīng)劉長山路至長清的公交線路,K141路、K20路等都將開通大站快車。

建邦黃河大橋到濼口將開通公交專線

濟南2018年政府工作報告提出,濟南將舉全市之力推進先行區(qū)建設攻堅,堅持以中疏支撐北跨、以北跨帶動中疏,開啟先行區(qū)建設“元年”,實現(xiàn)“千年一跨”破題起勢。濟南市人大代表,天橋區(qū)委組織部副部長、區(qū)人社局局長李旭提出“關于增加濟南市天橋區(qū)黃河北地區(qū)公共交通線路的建議”。

記者了解到,圍繞黃河以北區(qū)域居民出行問題,前期公交公司已開通了89路、130路、K135路、K143路、K173路、K177路、K178路、K179路等多條公交線路,將黃河以北區(qū)域與濟南市區(qū)的全福立交橋、動物園、石門等重要公交換乘節(jié)點銜接,方便了居民出行。

隨著城市發(fā)展,特別是攜河發(fā)展和新舊動能的布局,在黃河北工作和居住的群眾對公共交通的需求日益增加。在省道308以南、黃河以北、104國道以西、梓東大道以東大面積范圍內(nèi)十余個村子的居民,出行多為摩托車、三輪車,交通極為不便。

濟南公交總公司副總經(jīng)理謝剛表示,按照濟南市統(tǒng)一部署,濟南公交圍繞“北跨戰(zhàn)略”的實施以及“新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)”的建立,逐步建立了以大橋街道辦事處、桑梓店街道辦事處為中心的公交樞紐,形成輻射周邊的公交服務網(wǎng)絡。

下一步,隨著黃河北區(qū)域的快速發(fā)展以及穿黃隧道的建設,結(jié)合黃河北區(qū)域規(guī)劃公交場站的落實,濟南公交將適時開通公交線路,方便市民出行。謝剛說,今年上半年新舊動能轉(zhuǎn)換先行區(qū)將通公交；結(jié)合“三橋一隧”的規(guī)劃建設,濟南公交也將開通公交線路,包括BRT線路。他介紹,黃河北還將開通經(jīng)建邦黃河大橋至濼口的線路。

結(jié)合“三橋一隧”的規(guī)劃建設,黃河北區(qū)域?qū)㈤_通公交線路。圖為鳳凰黃河大橋效果圖,該橋?qū)⒂?021年達到通車條件。

燕山立交至領秀城最快年中通BRT

2018年的政府工作報告提出,濟南要深化公交改革,完善運行機制,優(yōu)化公交線網(wǎng)布局,加快主干線路大運量交通通道建設。開通工業(yè)北路、二環(huán)南路、經(jīng)十東路等BRT線路,提高公交分擔率。

記者了解到,目前濟南已開通BRT1-7號線,再增加這3條新線路后,BRT運營線路增加到10條。2017年底,北園大街西延正式開工,未來將實現(xiàn)二環(huán)路BRT“閉環(huán)”,主城區(qū)形成BRT內(nèi)環(huán)和外環(huán)。

“現(xiàn)在二環(huán)東路BRT站臺正在建設,二環(huán)南路BRT站臺正在招標,預計5月份能夠完工?！敝x剛預計,最快2018年中期就能開通BRT8號線。該線路起自燕山立交經(jīng)老虎山隧道至領秀城,將改變怪坡不通公交的歷史。

濟南市人大代表、濟南公交總公司總經(jīng)理薛興海表示,二環(huán)南路BRT初期將上30輛新車,全部為新能源車,后期會上無軌電車。

謝剛表示,濟南今年將啟動無軌電車網(wǎng)絡建設,打造經(jīng)七路無軌電車走廊。據(jù)悉,濟南首條無軌電車走廊沿經(jīng)七路率先開建,該線路西起七賢、東至高新區(qū),是無軌電車項目中最重要的一條。該線路將是一個系統(tǒng)的改造工程,涉及改造路線、調(diào)整地下管線,局部涉及拆遷,將來運營后會實現(xiàn)“零換乘”。

近幾年,濟南將大力推進無軌電車和BRT建設。按照規(guī)劃,2021年濟南將全面建成“三橫五縱”現(xiàn)代無軌電車網(wǎng)絡,線網(wǎng)總長度達到111.2公里,BRT運營里程翻倍增長,基本形成具有泉城特色的“軌道+BRT”優(yōu)質(zhì)高效公交服務網(wǎng)絡。

直通西客站和劉長山路，長清居民出行有望更方便

濟南市人大代表、山東北辰集團有限公司董事長金哲提出了“關于完善濟南西客站至長清區(qū)公交線路的建議”。他提出,目前長清區(qū)有十余所高校,且經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、創(chuàng)新谷的很多項目也在建設過程中,客流比較大,但是西客站經(jīng)長清的直達公交車只有K141路,且間隔時間大。他建議增開一路快速公交。

濟南公交總公司副總經(jīng)理謝剛表示,為更好地服務長清區(qū)居民出行,濟南公交于2015年開通了K141路公交線路,將西客站片區(qū)與長清區(qū)進行了有效銜接。目前K141路配車18部,高峰期平均發(fā)車間隔約10分鐘,較好地滿足了長清區(qū)居民的出行需求。

謝剛介紹,下一步,他們將繼續(xù)加大對該線路的客流調(diào)查,根據(jù)乘客需求適時加密客流高峰時段的班次投入；同時,根據(jù)客流特點,將在春節(jié)前,通過采取“大站快車”的形式,滿足乘客快速通達的通行需求。

據(jù)悉,為了讓長清區(qū)居民出行更加方便,濟南通往長清的K20路、K22路等也將開通“大站快車”。

目前濟南市正在進行軌道交通R1線建設,該項目完成后將實現(xiàn)片區(qū)居民快速通達西客站的出行需求。同時,結(jié)合軌道交通R1線建設,根據(jù)市民需求,濟南公交將進一步優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)布局,從而進一步提升長清區(qū)公交服務水平?！暗萊1線相關施工路段修好,濟南今年將再開通一條經(jīng)劉長山路至長清的公交線路?！敝x剛說。

通勤快速巴士T7線下周服務高新區(qū)

2018年濟南公布了18件實事,優(yōu)化公交路網(wǎng)被列入。開通及優(yōu)化公交線路20條,其中開通、優(yōu)化各10條。同時,新增、更新清潔能源公交車1000輛,加大公交場站建設力度,提高公共交通分擔率。

謝剛表示,“新開通線路主要集中在龍奧、高新、南部城區(qū)和西部城區(qū)。”他介紹,目前高新區(qū)早晚高峰出行量非常大,為此,下周將開通服務高新區(qū)的通勤快速巴士T7線。

據(jù)悉,為了解決早晚高峰市民的通勤問題,緩解潮汐車流的壓力,濟南公交已經(jīng)開通了臘山立交橋開往龍奧公交樞紐的T3線、領秀城西門開往穎秀路新濼大街的T5線、西八公交車場開往龍奧公交樞紐的T1線、分水嶺到解放橋的T2線和由燕山新居開往玉函南區(qū)東站的T6線。

“以后公交線路開通的重點,就在通勤快速巴士和社區(qū)公交?！敝x剛說,主城區(qū)的線路主要以優(yōu)化為主。

（齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉雅菲 劉飛躍 王杰）

[責任編輯：楊凡、彭芳]

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