原標(biāo)題：淄博南站房正式開(kāi)通啟用

來(lái)源：大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶(hù)端

原標(biāo)題：淄博南站房正式開(kāi)通啟用

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9月16日上午，淄博南廣場(chǎng)的地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)數(shù)十條線路公交“整裝待發(fā)”，落客平臺(tái)上陸陸續(xù)續(xù)有乘客下車(chē)進(jìn)站，標(biāo)志著淄博南站房正式開(kāi)通啟用，成為集鐵路、輕軌、公交等市政設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐工程。

中鐵十局青島公司承建的淄博南廣場(chǎng)交通樞紐工程為淄博南站房的配套工程，包含南、北地下停車(chē)場(chǎng)，站東路南北段、站西路南北段四條道路，南、北廣場(chǎng)，7座匝道橋，軌道交通（預(yù)留）。其中，景觀人行天橋位于南廣場(chǎng)中心位置，采用雙扭曲鋼梁藝術(shù)天橋結(jié)構(gòu)。主橋?yàn)橹谐惺焦皹颍俺煽臻g斜跨紐帶型布置，建成后將是淄博市的地標(biāo)性建筑及城市名片。

“進(jìn)場(chǎng)伊始，項(xiàng)目部就遇到最大的攔路虎——深基坑，該工程深基坑總面積達(dá)16.6萬(wàn)平方米，深度11-23米，且施工區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，地下水位高，緊鄰膠濟(jì)鐵路，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工壓力大。”中鐵十局青島公司淄博南廣場(chǎng)項(xiàng)目部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人董建平介紹到，“為此，項(xiàng)目部積極與業(yè)主對(duì)接溝通，緊抓‘深基坑’這一重要變更思路，以‘水’帶面，展開(kāi)思路，通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)查、現(xiàn)場(chǎng)勘查、方案比選、專(zhuān)家論證等方法，將原設(shè)計(jì)‘土釘+噴錨’支護(hù)方案變更為安全可靠的‘樁錨+復(fù)合土釘墻+止水帷幕+管井降水’施工方案。最終，通過(guò)科學(xué)優(yōu)化方案和大家夜以繼日的奮戰(zhàn)，成功完成了深基坑施工。”

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部全體員工統(tǒng)一思想、步調(diào)一致，發(fā)揚(yáng)中國(guó)中鐵開(kāi)路先鋒精神，克服了環(huán)保督查、抗擊臺(tái)風(fēng)、重污染天氣一、二級(jí)響應(yīng)、疫情防控、多家單位交叉施工等困難，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)有序推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部以“董建平勞模創(chuàng)新工作室” 為載體，大力推廣“四新”技術(shù)，積極采用BIM技術(shù)，為提高工程項(xiàng)目施工質(zhì)量、降本增效，提供了有力保障。

淄博南站房項(xiàng)目是淄博市近幾年重要的新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換項(xiàng)目，同時(shí)也是事關(guān)淄博長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。建成后的南站房及客運(yùn)設(shè)施，將通過(guò)分層組織的立體交通模式，實(shí)現(xiàn)國(guó)鐵、城市軌道交通、出租車(chē)、公交車(chē)、社會(huì)車(chē)輛無(wú)縫快捷換乘，合理解決出站人流、車(chē)流分離，對(duì)于改善群眾出行條件，提升交通服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)城市均衡發(fā)展具有重要意義。

（大眾日?qǐng)?bào)客戶(hù)端記者 常青 通 訊 員 張文亮 張培培 報(bào)道）

責(zé)任編輯： 楊輝

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