原標(biāo)題：沿著鐵路線:青島通達(dá)更多“遠(yuǎn)方”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

原標(biāo)題：沿著鐵路線:青島通達(dá)更多“遠(yuǎn)方”

來(lái)源：青島日?qǐng)?bào)

□青島日?qǐng)?bào)/觀海新聞?dòng)浾?周建亮

青島鐵路“上新”進(jìn)度

●3月29日，紅島站開(kāi)通北京到青島的經(jīng)停班次

●4月30日，青島至東營(yíng)首次開(kāi)行旅客列車

●目前，紅島站開(kāi)往北京、上海等方向的列車近20列，青島機(jī)場(chǎng)站圖定列車30列

●濰坊—煙臺(tái)高鐵將于年內(nèi)建成通車

●濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目將于2028年

6月底建成

……

在綜合交通運(yùn)輸體系中，鐵路發(fā)揮著骨干作用，是人們中遠(yuǎn)途出行時(shí)優(yōu)先選擇的出行方式。青島市交通運(yùn)輸公共服務(wù)中心統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期，全市“鐵公機(jī)”等交通樞紐對(duì)外交通運(yùn)輸總量超218萬(wàn)人次，其中，鐵路運(yùn)輸?shù)桨l(fā)量近160萬(wàn)人次，占比達(dá)到73%。

青島是國(guó)家重要的沿海鐵路樞紐城市。截至去年年底，青島境內(nèi)有青榮城際鐵路、濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵、萊榮高鐵等13條鐵路，運(yùn)營(yíng)里程673公里，其中高鐵235公里，基本形成北上京津冀、南下長(zhǎng)三角、西接黃河流域、東連煙威地區(qū)的放射型路網(wǎng)格局。

青島至東營(yíng)首次開(kāi)行旅客列車、停靠紅島站和青島機(jī)場(chǎng)站列車加密……今年以來(lái)，青島加快構(gòu)建內(nèi)外互通的鐵路便捷出行交通圈，區(qū)域輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)。

黃河入海口與“經(jīng)濟(jì)出?？凇睜渴?/p>

一個(gè)是黃河入?？冢粋€(gè)是正在全力打造沿黃開(kāi)放門戶、做強(qiáng)黃河流域的“經(jīng)濟(jì)出?？凇保瑬|營(yíng)與青島在“五一”假期前夕實(shí)現(xiàn)了更加緊密的連接。

4月30日，隨著K8272/3次列車搭載乘客由青島北站駛向東營(yíng)站，青島至東營(yíng)首次開(kāi)行旅客列車。青島北至東營(yíng)K8272/3次列車，由青島北站發(fā)車，經(jīng)停藍(lán)村、濰坊、桓臺(tái)、博興車站，終到東營(yíng)站；東營(yíng)至青島北K8274/1次列車，由東營(yíng)站發(fā)車，經(jīng)停博興、桓臺(tái)、濰坊、膠州、藍(lán)村車站，終到青島北站，單程運(yùn)行時(shí)間在5個(gè)小時(shí)左右。

得知青島至東營(yíng)的旅客列車開(kāi)行后，家住東營(yíng)、在中國(guó)石油大學(xué)（華東）上學(xué)的學(xué)生王涵非常高興，第一時(shí)間搶購(gòu)了首趟車的車票?！耙郧盎貣|營(yíng)需要從淄博或者青州轉(zhuǎn)車，開(kāi)通青島直達(dá)東營(yíng)的列車后就不用轉(zhuǎn)車了?；丶矣辛诵碌捏w驗(yàn)和感受?！蓖鹾硎?。

青島至東營(yíng)沿線旅游資源豐富，新開(kāi)行的旅客列車串聯(lián)起東營(yíng)黃河口生態(tài)旅游、濰坊風(fēng)箏之都、青島海濱度假等優(yōu)質(zhì)旅游線路，在票價(jià)和出行選擇上更適宜大學(xué)生團(tuán)體、研學(xué)團(tuán)隊(duì)、“背包客”等旅游群體，旅客可盡享從“青青之島”到“黃河水城”的美麗之旅，在普速列車的“慢旅”中“深游”，暢享美好生活。

紅島站和青島機(jī)場(chǎng)站優(yōu)化加密高鐵班次

紅島站是青島重要的鐵路樞紐主客站之一，是融合高速鐵路、城際鐵路、地鐵、城市公交和出租車等諸多功能的大型綜合性交通樞紐。2023年7月1日，濟(jì)青高鐵紅島站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青島形成由青島站、青島北站、紅島站、青島西站組成的“三主一輔”鐵路客運(yùn)樞紐格局。

3月29日，從北京南經(jīng)停紅島站的G1061次列車到達(dá)站臺(tái)，標(biāo)志著紅島站開(kāi)通北京到青島的經(jīng)停班次，為周邊居民增添了更加便捷、高效的出行選擇。目前，紅島站開(kāi)往北京、上海、鄭州、南京、威海等方向的列車近20列，與城陽(yáng)站形成東西兩極并進(jìn)、南北貫通的鐵路通道，為北岸城區(qū)發(fā)展和灣區(qū)都市活力城陽(yáng)建設(shè)提供了新引擎。

青島機(jī)場(chǎng)站是山東省內(nèi)首座地下高鐵站，于2021年8月開(kāi)通，位于膠東機(jī)場(chǎng)綜合交通中心（GTC）B1層，與航空、地鐵、公交、出租等交通方式無(wú)縫銜接，構(gòu)成了青島城區(qū)與膠東機(jī)場(chǎng)間便捷的交通運(yùn)輸體系。目前，青島機(jī)場(chǎng)站圖定列車30列，通達(dá)濟(jì)南、淄博、臨沂、日照、菏澤等省內(nèi)城市以及北京、上海、鄭州、太原、蘇州等省外城市，運(yùn)營(yíng)時(shí)間從8：40到20：08。

為服務(wù)旅客出行，青島機(jī)場(chǎng)在綜合交通中心高鐵出站口設(shè)置了空鐵聯(lián)運(yùn)值機(jī)柜臺(tái)。旅客乘坐高鐵到達(dá)膠東機(jī)場(chǎng)后，可先在空鐵聯(lián)運(yùn)值機(jī)柜臺(tái)辦理值機(jī)手續(xù)，享受預(yù)先值機(jī)的便捷服務(wù)。值機(jī)結(jié)束后，空鐵聯(lián)運(yùn)旅客還可在航站樓4樓出發(fā)大廳享受中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)休息室免費(fèi)休息服務(wù)。今年一季度，青島機(jī)場(chǎng)“空鐵聯(lián)運(yùn)”旅客同比增長(zhǎng)超160%。

青島都市圈年內(nèi)將再增一條高鐵

按照《青島都市圈發(fā)展規(guī)劃》，“軌道上的都市圈”將推進(jìn)濰坊—煙臺(tái)高鐵、萊西—榮成高鐵、青島至京滬輔助通道（即濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目）等干線鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。目前，這些干線鐵路項(xiàng)目均已開(kāi)工。其中，萊西—榮成高鐵已于2023年12月通車，成為膠東半島東南部沿海地區(qū)對(duì)外交流的主要客運(yùn)通道。

濰坊—煙臺(tái)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道中沿海高鐵通道和山東半島北部地區(qū)客運(yùn)主通道，是膠東半島以青島為核心的“一環(huán)七射”高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，計(jì)劃2024年建成通車。線路正線全長(zhǎng)237公里，途經(jīng)濰坊、青島、煙臺(tái)，青島段全長(zhǎng)約14公里，均位于平度市，設(shè)灰埠站。項(xiàng)目建成后將為山東再增一條“鋼鐵巨龍”，與萊榮高鐵共同組成膠東半島南北沿海雙高鐵，實(shí)現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，完善膠東經(jīng)濟(jì)圈和青島都市圈鐵路網(wǎng)格局，加快山東半島城市群之間的互聯(lián)互通，將進(jìn)一步優(yōu)化平度乃至青島北部交通格局，推動(dòng)平度交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

市交通運(yùn)輸局鐵路機(jī)場(chǎng)處處長(zhǎng)王超介紹，今年，以濟(jì)鄭、萊榮、濰煙高鐵開(kāi)通為契機(jī)，青島將積極溝通協(xié)調(diào)鐵路部門，適時(shí)增開(kāi)青島至濟(jì)南、鄭州方向大站列車，促進(jìn)半島地區(qū)與中原城市群的快捷聯(lián)系。優(yōu)化調(diào)整青島北部至煙臺(tái)、威海方向列車，加快構(gòu)建半島1小時(shí)快速交通圈。

去年年底開(kāi)工的濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目也在加快推進(jìn)。4月16日，項(xiàng)目四個(gè)橋梁工點(diǎn)同時(shí)開(kāi)始首個(gè)樁基開(kāi)鉆，步入主體工程施工新階段。目前，全線進(jìn)場(chǎng)1300余人，挖掘機(jī)、裝載機(jī)、旋挖鉆機(jī)等工程設(shè)備100余臺(tái)套，全線各工點(diǎn)將陸續(xù)展開(kāi)宏大的施工“作業(yè)面”。濰宿高鐵至青島連接線項(xiàng)目將于2028年6月底建成。項(xiàng)目作為國(guó)家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，主要承擔(dān)加強(qiáng)以青、煙、威為核心的膠東經(jīng)濟(jì)圈與臨沂等四市組成的魯南經(jīng)濟(jì)圈之間聯(lián)系，助力提升青島都市圈與江浙滬之間的交通效率等重任。通過(guò)該項(xiàng)目，青島順勢(shì)接入了京滬二線這條高鐵“大動(dòng)脈”，拓寬了南下通道瓶頸，實(shí)現(xiàn)國(guó)家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。屆時(shí)，南下長(zhǎng)三角，青島有了速度更快的高鐵路線；北上京津冀，亦不必再繞行濟(jì)南，可經(jīng)濰坊、天津直達(dá)北京，里程大大縮短。

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