原標(biāo)題：世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機首件臺車在濟南下井

來源：濟南日報

原標(biāo)題：世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機首件臺車在濟南下井

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施工現(xiàn)場（戴升寶 攝）

本報6月11日訊（記者 戴升寶 通訊員 趙榮發(fā)）“現(xiàn)場所有崗位請注意，吊裝作業(yè)前安全檢查已完成，無安全隱患，開始吊裝下井。”6月11日，隨著中鐵十四局集團濟南市黃崗路穿黃隧道項目盾構(gòu)經(jīng)理薛永超的指令下達和一聲清脆的哨聲響起，世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機——“山河號”盾構(gòu)機首件臺車開始吊裝下井組裝。

針對項目地質(zhì)情況量身定制的“山河號”，是世界在建最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機，最大開挖直徑17.5米，盾構(gòu)機總長163米、重達5200噸、裝機總功率12580千瓦，主要由刀盤、12塊盾體、主驅(qū)動、拼裝機、橋架、四節(jié)后配套臺車及附屬部件組成，盾構(gòu)機總裝達到世界先進水平。

本次吊裝下井的一號臺車，是“山河號”盾構(gòu)機后配套臺車中最大、最關(guān)鍵的一節(jié)，重510噸，長約30米；設(shè)計為三層框架結(jié)構(gòu)，搭載盾構(gòu)機掘進的主要設(shè)備，配置有盾構(gòu)機駕駛室、供電設(shè)施、泥漿環(huán)流系統(tǒng)組件、液壓泵站組件和同步雙液注漿系統(tǒng)組件。考慮其龐大的尺寸和重量，分三段，以后、中、前的順序，由800噸履帶吊從始發(fā)井端頭依次吊裝下井，在井下指定位置完成組裝工作。

黃崗路穿黃隧道工程是構(gòu)建南北向跨黃河的大通道之一，建成后，將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設(shè)全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

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