近日，山東省交通運輸廳等12部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)步推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化提升公共服務(wù)水平的實施意見》，加快推進山東城鄉(xiāng)交通運輸一體化。

根據(jù)意見要求，到2020年，100萬人口以上中心城區(qū)公共交通站點500米覆蓋率、常住居民500人以上島嶼通航比例、建制村直接通郵比例、具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率、具備條件的建制村通快遞比例等8項指標(biāo)均達到100%。

此外，還有這些舉措值得關(guān)注。

加快推進城鄉(xiāng)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施一體化建設(shè)。加快城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到2020年城市建成區(qū)道路面積率達到18.8%，平均路網(wǎng)密度達到8.7公里/平方公里;全省城市軌道交通建成運營300公里以上。

加快城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)路網(wǎng)建設(shè)，2018年年底實現(xiàn)全省村級公路網(wǎng)化全覆蓋，每個行政村或社區(qū)擁有1至2條通村、穿村公路;到2020年建成“兩橫兩縱雙輻射”的高鐵網(wǎng)，基本形成以濟南、青島為中心的“1、2、3小時”高速鐵路交通圈;到2020年全省高速公路通車?yán)锍踢_到7600公里以上，通達除長島縣外所有縣(市、區(qū));加快城鄉(xiāng)水運設(shè)施建設(shè)，建設(shè)有市場需求的內(nèi)河客運碼頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口和城鄉(xiāng)便民停靠點。

加快推進城鄉(xiāng)客運服務(wù)一體化建設(shè)。鼓勵有條件的地區(qū)推進城市公交向鄉(xiāng)鎮(zhèn)及全域延伸，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交與城市公交的緊密對接;以樞紐機場、高速鐵路、城際鐵路和港口客運站為依托，加快與公路客運站、城市公共交通(含地鐵、輕軌)站場的一體化換乘和銜接，重點加快濟青高鐵、魯南高鐵和青煙榮威城際鐵路沿線等綜合客運樞紐建設(shè);推進城鄉(xiāng)客運結(jié)構(gòu)調(diào)整;完善城鄉(xiāng)客運價格形成機制;提升鄉(xiāng)村旅游交通保障能力。

加快推進城鄉(xiāng)貨運物流服務(wù)一體化建設(shè)。著力構(gòu)建縣級農(nóng)村物流中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流服務(wù)站、村級農(nóng)村物流服務(wù)點三級農(nóng)村物流站點網(wǎng)絡(luò);推進農(nóng)村地區(qū)郵政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增強郵政普遍服務(wù)能力;實施快遞“上飛機、上車、上船”工程，推進快遞服務(wù)能力提升;加強農(nóng)村交通運輸資源整合，推進城鄉(xiāng)交通運輸“路、站、運、郵”協(xié)調(diào)發(fā)展。

組織開展城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范工程?！笆濉逼陂g在全省選擇部分市和典型縣(市、區(qū))開展城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設(shè)工程示范創(chuàng)建，重點在“四好農(nóng)村路”、運輸服務(wù)、運輸裝備、政策保障、投融資渠道等方面創(chuàng)造和積累經(jīng)驗，發(fā)揮示范作用，推動城鄉(xiāng)交通運輸一體化水平全面提升。

[責(zé)任編輯：楊凡、彭芳]

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