編者按：2018年1月，國務(wù)院正式批復(fù)《山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)建設(shè)總體方案》，同意設(shè)立山東新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)。隨即山東吹響新舊動能轉(zhuǎn)換號角，提出“一年全面起勢、三年初見成效、五年取得突破、十年塑成優(yōu)勢”的工作目標(biāo)。
今年，是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是山東新舊動能轉(zhuǎn)換“三年初見成效”之年。11月9日至14日，由山東省委網(wǎng)信辦、山東省發(fā)改委主辦的“新動能·新山東——第十六屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”活動將走進(jìn)濟南、煙臺、濰坊，報道各地扎實深入推進(jìn)新舊動能轉(zhuǎn)換的成效與亮點。
齊魯網(wǎng)·閃電新聞11月11日訊 11月11日，由山東省委網(wǎng)信辦、山東省發(fā)改委主辦的“新動能·新山東——第十六屆中國網(wǎng)絡(luò)媒體山東行”一行來到了濰坊參觀濰柴集團。
2020年9月16日，世界內(nèi)燃機發(fā)展迎來了歷史性新突破，中國裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)濰柴集團，在中國山東濟南舉行發(fā)布會，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。50.26%，這是內(nèi)燃機發(fā)展史上的一次革命性突破，是中國內(nèi)燃機科技再創(chuàng)歷史新高的里程碑。
全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機
據(jù)了解，熱效率是衡量內(nèi)燃機燃油利用效率的標(biāo)準(zhǔn)，熱效率越高，燃油消耗越少，節(jié)能減排的效果就越顯著。縱觀世界，柴油機的發(fā)展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經(jīng)百年的改造升級與新技術(shù)應(yīng)用，直到當(dāng)今，柴油機熱效率從26%提升到46%。從世界柴油機熱效率發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進(jìn)展緩慢，是世界公認(rèn)的行業(yè)技術(shù)難題。
50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進(jìn)10秒。濰柴聚集優(yōu)勢資源，對熱效率提升展開專項攻關(guān)，特別是2015年以來，組建了專門的技術(shù)攻關(guān)團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進(jìn)，以每個0.1%的累加艱難推進(jìn)，最終獲得了歷史性的突破。美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧表示，實現(xiàn)50%的熱效率，需要極其龐大的研發(fā)投入，并且需要提前幾年規(guī)劃商業(yè)投產(chǎn)。中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的前提下提高熱效率，實際上是對內(nèi)燃機綜合技術(shù)的全面提升。而濰柴，不僅向全世界發(fā)布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產(chǎn)和商業(yè)化條件。未來，隨著濰柴50%熱效率柴油機大規(guī)模投放市場，必將改寫世界內(nèi)燃機技術(shù)格局，引領(lǐng)全球行業(yè)新發(fā)展。
三年前，濰柴定下目標(biāo)，要求將柴油發(fā)動機熱效率提升到50%以上，在工作人員看來，這仿佛是一個不可能完成的任務(wù)。此前，柴油機的熱效率才剛剛提升到46%，之后每提升0.1%，都需要付出巨大的努力。
創(chuàng)造“不可能”，離不開高端人才支撐。為了提升發(fā)動機的性能，濰柴發(fā)動機業(yè)務(wù)連續(xù)10年累計研發(fā)投入300億元，在濰坊建立了全球唯一、年產(chǎn)銷百萬臺發(fā)動機的研發(fā)制造基地，共引進(jìn)了200多名博士、300多名全球高端人才，3000多名研究生。
在柴油機研發(fā)的過程中，濰柴動力股份有限公司組建了專門的技術(shù)攻關(guān)團隊，對熱效率提升展開專項攻關(guān)，通過大量的仿真和臺架試驗，經(jīng)過上千種方案的探索分析，以每個0.1%的累加艱難推進(jìn)。
一個接一個突破，經(jīng)過上千種方案的探索分析試驗，不斷地嘗試和改進(jìn)，以熱效率每提高0.1為一個節(jié)點，一點點疊加累積，艱難推進(jìn)。經(jīng)過3年的研制，最終在2020年9月16日，正式推出全球首款熱效率突破50%的商業(yè)化柴油發(fā)動機。
