齊魯網(wǎng)濟寧6月25日訊

最近，濟寧一張施工現(xiàn)場圖片引發(fā)了當?shù)厥忻竦臒嶙h。單從圖片上看，這個施工現(xiàn)場規(guī)模并不宏大，甚至有些局促。不過，這個狹小的施工現(xiàn)場承載的卻是一項由全新科技支撐的城市軌道交通項目——云軌交通。那么，到底什么是云軌，它又為何令濟寧市民興奮不已呢？記者進行了實地探訪。

當記者來到照片上的拍攝地點——濟寧鄒城市嶧山北路時，這里的勘探施工已經(jīng)完成，道路上又恢復了往日的秩序。不過，市民們談起云軌交通的興奮卻絲毫未減，對于這個尚在勘探期的新奇項目，每個市民也都有著自己的期待和想象。

在濟寧市的網(wǎng)上問政平臺上記者看到，市民關(guān)于云軌項目的提問已經(jīng)達到上百條，問題的內(nèi)容涉及方方面面，熱度可見一斑。“方便了大家出行交通，到周邊城市更快了。”

據(jù)了解，目前城市軌道交通制式主要包括地鐵、輕軌、有軌電車等三種形式。其中，輕軌又分為普通雙軌、跨座式單軌、中低速磁懸浮等類型，云軌屬于輕軌中的跨座式單軌系統(tǒng)，是我國首個具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)單軌列車。

云軌系統(tǒng)由深圳比亞迪公司歷時5年耗資50億研發(fā)完成，去年10月，第一條云軌在深圳建成通車，之后迅速引發(fā)媒體追捧，被稱為緩解城市病的治堵神器。雖然云軌運載能力無法和大型地鐵相比，但“云軌”卻以獨特的優(yōu)勢吸引到大批二三線城市的關(guān)注，而地處魯西南的濟寧市正是其中之一。

山東大學交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華稱：“濟寧也是組團式城市，城市相對間隔比較小，它需要通過一種相對大容量、快速、準時可靠，高品質(zhì)的交通方式，把這些組團城市節(jié)點都聯(lián)系起來。”

經(jīng)過多次考察調(diào)研和商討談判之后，今年4月26日，濟寧市政府與比亞迪股份有限公司正式就云軌項目簽約，計劃共同投資建設(shè)五條云軌線路，成為山東城市中的第一個嘗鮮者。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司山東區(qū)總監(jiān)尹長樂介紹：“在鄒城的嶧山北路上，我們將修濟寧市第一條云軌鐵路，也就是5號線。這條云軌5號線是從鄒城南站一直到曲阜東站，全程30公里.我們在今年年底將通車10公里，作為一條旅游示范線，年底的時候市民就可以乘坐我們的云軌去體驗這條線路，觀光旅游。”

云軌這項技術(shù)聽起來具有高大上的科幻感。由于目前尚處于前期勘探階段，云軌的神秘面紗還未曾向市民真正公開。今天，記者第一次深入云軌項目現(xiàn)場，為大家獨家揭秘云軌的種種黑科技。

記者來到了一處勘探施工現(xiàn)場。工作人員介紹，整個施工場地占地是非常小，長寬大概在1平米，可以建在道路中央、分隔帶和較狹窄的街道上，免去了拆遷占地，總造價僅為地鐵的1/5，建設(shè)周期是地鐵的1/3。

根據(jù)施工方的介紹，云軌列車一般由頭車、中車、尾車三節(jié)全鋁制車廂組成。車身總長約40米，寬約3米。云軌雙向通車，兩條軌道僅由一根高架梁柱支撐，采用噪聲極小的橡膠輪胎及空氣彈簧，最高時速可達80公里，極端特殊斷電情況下，通過啟用儲能電池繼續(xù)行駛10公里，確保乘客安全抵達展臺。科幻的造型不僅增添了城市的現(xiàn)代感，也免去了大量拆遷建設(shè)成本。同時，由于空間遮擋小，乘客坐在云軌車廂內(nèi)，城市的美景可以盡收眼底。所以，云軌不僅可以作為城市交通工具，還兼具旅游觀光的功能。

根據(jù)濟寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，除了已經(jīng)開始勘探施工的鄒城曲阜段云軌5號線之外，城區(qū)還將建設(shè)4條云軌觀光線路，總規(guī)模約244公里，設(shè)站88座。借助這5條云軌線路，濟寧市原本分散的文化古跡與風景旅游區(qū)景區(qū)將連成一體，交通便捷程度將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

當然，云軌對于濟寧的意義并非僅僅是緩解交通壓力而已，根據(jù)合作協(xié)議，比亞迪股份有限公司將在濟寧設(shè)立山東省總部和山東省內(nèi)唯一的“云軌”整車制造基地，而這也意味著，濟寧地區(qū)今后將成為云軌項目的重要生產(chǎn)基地之一。

【編后】根據(jù)規(guī)劃，濟寧鄒城到曲阜的云軌示范線路將在今年年底建成通車。到那時候，濟寧的民眾以及外地游客就可以零距離接觸這一嶄新的交通方式了。那么，它是否能夠滿足市民的期待，并經(jīng)受住市場的考驗，成為兼具社會效益和經(jīng)濟效益的好項目呢？我們拭目以待。

[責任編輯：楊凡、韓薇、董迪]

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